JAGUAROV PRVI DINAMIČNI MODEL SA POGONOM NA SVA ČETIRI TOČKA

Najlepši putevi u Velsu bili su savršeni za testiranje vožnje pet modela vozila XJ, XF, F‑TYPE, XE i F‑PACE. sa pogonom na sva četiri točka

Vels je raj za vozače. U Nacionalnom parku Snovdonia saobraćaj je oskudan, pejzaži zapanjujući i putevi se svrstavaju među najbolje na svetu. Kombinujte njihove izazovne krivine sa nepredvidivim vremenom i imate savršen teren za postavljanje pogona na sve točkove (AWD).



Svaki Jaguar sada nudi pogon na sva četiri točka (AWD) kao deo dodatne opreme – XE, XF, XJ, F‑PACE i F‑TYPE modeli, i to kod skoro svih motora od efikasnih dvolitarskih dizelaša do visoko-performantskih sportskih motora na benzin gorivo.

Limuzina XJ prvi je po put u Jaguar-ovoj trenutnoj liniji ponudilo AWD i dokazala njegove prednosti na dugom putu od Londona do Severnog Velsa. Tokom putovanja, jednostavno niste svesni AWD mogućnosti i to je ideja. Jaguar-ovi inženjeri ciljali su na čistoću sportskih automobila sa pogonom na zadnje točkove (RVD) sa dodatnom AWD bezbednošću. Zato je u normalnoj vožnji XJ pretežno RVD. Samo kada se putevi zapetljaju i uvijaju ili kada oštrije ubrzavate sa površina sa malim vučenjem, sistem suptilno kanalira snagu napred. To znači damenjate proklizavanje točkova pod ekstremnijim uslovima za spokojan napredak, čineći veliki luksuzni automobil poput XJ-a još boljim.

XE je kompaktna premium limuzina koja je predstavila Jaguar-ovu naprednu novu laganu aluminijumsku arhitekturu, a AWD je sada dostupan i u dizel i benzinskim modelima (zavisno od tržišne regije). Kao i XJ-ov sistem, AWD je potpuno promenljiv, ali XE je 90% RVD-a u normalnim uslovima i koristi Intelligent Driveline Dinamics (IDD) da stalno menja obrtni moment između obe osovine..

IDD je prvi put razvijen da sačuva sportske karakteristike pogona na sva četiri točka (AWD) kod modela F-TYPE i neprimetno koordinira odgovore motora, menjača i kontrole vuče i stabilnosti. Iz mirovanja možete preći sa RVD na AVD za samo 165 milisekundi ili za samo 100 milisekundi kada se automobil kreće. Ne reaguje na klizanje, zahvaljujući senzorima koji mere inpute gas i upravljača.

Pogon na sva četiri točka nije sigurniji samo u uslovima izazovne vožnje, već vam daje više samopouzdanja bez obzira na vremenske prilike.

Kada klizanje postane neizbežno, sistem prebacijue više od 90% obrtnog momenta motora sa zadnjih an prednje točkove kako bi se obezbedila optimalna trakcija, tj. prijanjanje na tlo.

Ovo je moćna kombinacija, koja unosi dodatnu sabranost u poznatu okretnost modela XE, a da ne umanjuje uživanje vozača i bez napora koristi snagu.

XF se oslanja na XE formulu, sa istim AWD sistemom, vozačkim iskustvom koje može podjednako uzbuđivati i maziti, uz dodatan prostor i luksuz. Efikasni 2,0-litarski dizel je motor od 180 KS koji se snažno izvlači iz podzemnih obrtaja.

Opet ste jedva svesni njegovih AWD intervencija - samo osećaja da možete pritisnuti gas jače i pre u krivini. To nije samo sigurnije u izazovnim uslovima, već vam daje više samopouzdanja bez obzira na vreme. Kao i kod modela XE, AWD XF-a ostaje 90% RVD-a u normalnim uslovima. Ali postoji izuzetak Jaguar-ovog IDD sistema koji rivali jednostavno ne mogu da sostavre: on otkrije kada ćete izgubiti vuču tokom vožnje, i sprema se za preusmeravanje više vuče napred, što je korisno na brzim prelascima puteva. Takođe smanjuje vreme 0-60mph na većini modela i čini ubrzanje na prometnom putu sigurnijim jer sve četiri gume dele opterećenje.

Najnoviji dodatak Jaguarinom asortimanu, F-PACE, predstavlja novu teritoriju kompanije. Ali izgrađen je oko istih aluminijumskih blokova i AWD sistema kao XE i XF modeli, a Jaguarina suština sjaji i u upečatljivom dizajnu i u pogonu.

Iako imate zapovednički pogled na put ispred vas, sedite relativno nisko u kokpit kabini, hvatajući se za mali volan . Prednje gume se okreću u uglovima sa preciznošću sportskog automobila, upravljač je visoko responzivan i lepo važan, a sve to vreme dok ogibljenje uravnotežuje rukovanje finošću i dodatnim komforom. Soba pozadi je odlična, a prostor za prtljažnike koji vodi u klasi ogroman, fleksibilan i vrlo dostupan sa svojih velikih stražnjih vrata.

"АWD PRIJANJA ZA PODLOGU BEZ OBZIRA DA LI UBRZAVATE IZ STANJA MIROVANJA, ILI NAGLO PRITISKATE GAS NA PRAZNOM PUTU (TJ NA PUTU SA OSKUDNIM SAOBRAĆAJEM)."

AWD is available on four- and six-cylinder engine variants of the F‑PACE and standard on our model. Once again, The RWD feeling remains, but accelerate through a long, sweeping bend and the power shifts seamlessly forwards, helping the F‑PACE swoosh through corners with consummate ease. It’s a fast, safe and incredibly satisfying way to travel across these challenging Welsh roads.

The F‑PACE offers off-road capability too, but it’s important to highlight that AWD is not a term that’s fully interchangeable with four-wheel drive (4WD). 4WD is typically reserved for very serious off-roaders, splits power evenly between all four wheels, and offers very low gear ratios that are driver-selectable.

AWD is refined and sophisticated, actively shuffling power from front-to-rear in milliseconds, its adaptability better suited to the higher speeds road cars tackle. The F‑PACE’s raised ground clearance, AWD and Adaptive Surface Response – which automatically tailors the powertrain to conditions – combine to give more than enough capability in most situations.

When you do go off-road, the tyres squish into the soft, marshy surface, then quickly find purchase. There are deep ruts and small fallen rocks from the crumbling hilltop above, but the F‑PACE takes it all in its stride, stoically negotiating terrain that would flummox most cars. Parked up at the top you feel like and intrepid explorer, looking out at an amazing road that stretches into the distance like a shoelace dropped over the topography. A road that looks made for Jaguar’s most sporting car: the F‑TYPE.

The F‑TYPE R Coupé V8 is a supercharged two-seater with 550PS. Even in RWD spec, this is seriously quick, but AWD lets the R Coupé scorch from 0-60mph in just 3.9 seconds. Despite this car’s staggering performance, you quickly find a rhythm. The driving position is low-slung and poised, and every response – the engine and gearbox, the steering, the carbon-ceramic brakes – is instant. And the noise from the R’s quad exhaust pipes is heaven, all silky purrs at low revs and thunderous crackles and pops under power.

It all creates a sense of connection between car and driver that’s only heightened as AWD claws into the surface, maximising grip whether you’re accelerating from a standstill, or scything over a deserted road. The AWD F‑TYPE R seems the ultimate way to experience these epic roads. Yet Jaguar has just gone one better to create the stunning new AWD F‑TYPE SVR, its fastest, most powerful version yet.

Pogon na sva četiri točka kod modela XF je u potpunosti varijabilan, ali pri normalnim uslovima pogon je u 90% slučajeva na zadnjim točkovima (RWD)

F-TYPE SVR je najbrže i najmoćnije vozilo serijske proizvodnje koje je Jaguar ikad napravio, predstavlja krajnji izraz Jaguar-ove AWD tehnologije. Sedeći nisko u svojim sportskim sedištima, ne možete da ne primetite razliku u unutrašnjosti SVR-a zahvaljujući jedinstvenim materijalima korišćenima unutar kabine - sedišta od kože u boji Jet Black kože i kontrastnom šivanju, i taktilnom antilopu koji se previja preko instrumenat table i centralne konzole. Pritisnite dugme za start i 575PS V8 eruptira kroz ispuh od titanijuma i inkonela; Neverovatno je 16kg lakši od standardnog sistema i zvuči kao grom u boci. Pre nego što čak i krenete, SVR vam podiže puls.

Sve je to rad JLR odeljenja za specijalne operacije na vozilu, koje je imalo zadatak da napravi najbolji korak dalje. Koristeći F-T>YPE R kao početnu tačku, SVO je F-TYPE SVR učinio bržim, lakšim, privlačnijim za vožnju i još vizuelno dramatičnijim. Rezultat je super-vremenski automobil koji se okreće u mirovanju, ubrzava od 0-60mph za samo 3,5 sekunde i vozi do 200mph za coupe varijantu (195mph za kabriolet).

Prepoznatljivi dizajnerski dodiri uključuju novi prednji branik sa povećanim otvorima za vazduh, privlačne otvore za poklopac motora, revidirani zadnji spojler od karbonskih vlakana i jedinstveni dizajn za 20-inčne felge od kovanih legura. Ništa nije suvišno: veći otvori za vazduh poboljšavaju hlađenje; spojljivi spojler kombinuje se sa podnim i podnim ventilatorom u stilu trkačkog automobila za poboljšanje aerodinamičkih performansi. Novi felne od legure su lakši za 13,8 kg i umotani su u odgovarajuće gume nekih 10 mm šire od F-TIPE R, pojačavajući prianjanje i odziv.

Pod kožom, V8 motor na superpunjenje dobija snagu od25PS, kontinuirano promenljivo vešanje je čvršće kako bi se poboljšala kontrola, a osmostepeni automatski menjač je i dalje incizivniji. Ono što je najvažnije, softver AXD-ovog sistema Intelligent Driveline Dinamics (IDD) je redizajniran da pruži još dinamičnije iskustvo.

Povucite Kuickshift menjač na Drive, krenite niz put i primetićete kako se SVR suspenzija sada udara za fleksibilnost u skladu sa F-TYPE većom kontrolom; osećaj kroz SVR volan je primetno čvršći, pružajući dodatnu vezu sa cestovnom površinom.

Jaguar-ov najbrži serijski sportski automobil ikada, F-TYPE SVR na odgovarajući način vodiu ovom grupnom testu AWD a takmaci su mu modeli E, XF, F‑PACE i XJ.
Uhvatite tempo, usmerite SVR kroz neke uglove i osjetite dodatnu definiciju od širih guma; čini se da je sportski automobil zalijepljen za svoju liniju i pouzdanje se brzo gradi. Ubrzajte i spuštajte SVR lovce, a gume donose ogroman učinak na cestu, guranje u leđa podsećajući na pogon na zadnjim točkovima, brzo nakupljajući brzinu izdajući čaroliju AVD. Kad izađete iz uglova, možete osjetiti dodatnu hitnost V8; Povlačenje odgovarajućeg aluminijumskog menjača odmah puca po kućama i trebalo bi da izazove široki osmeh vozača dok V8 pukne i mazi zvučni zapis sa tvrđim ivicama.

F-TIPE SVR ima ključne eksterne identifikatore poput revidiranog zadnjeg spojlera od karbonskih vlakana, posebne 20-inčne legure za kovanje i tu sve važnu SVR značku. SVR je najviše fokusiran F-TIP do sada, ali taj fokus ne dolazi na štetu upotrebljivosti. Ispušni ventili smanjuju jačinu zvuka pri krstarenju, 14-smerni električni sedišta razmazuju i spremaju se, a InControl sistem za zabavu je zaslon osjetljiv na dodir kompatibilan s tehnologijom nošenja poput Apple Vatch-a. I bez obzira na uslove, bez obzira na to šta vozite, AVD vam uvek gleda leđa.

Zvanični podaci o potrošnji goriva za raspon Jaguar AVD u l / 100 km (mpg): Urban 16.2 (17.4) - 5.5 (51.4), vangradski 8.5 (33.2) - 4.5 (67.8), kombinovani 11.3 (25.0) - 4.7 (60.6) . Emisija CO2 g / km: 269 - 123.

Fotografisanje AVD i SVR urađeno je u pažljivo kontrolisanom okruženju sa iskusnim vozačima. Ne pokušavajte. Uvek se pridržavajte lokalnih ograničenja brzine.

Dostupnost AVD-a i da li je standardna ili opciona zavisi od tržišta. Za detalje se obratite lokalnom prodavaču Jaguara.

F‑TYPE SVR sa pogonom na sve točkove savladaće i najzahtevnije velške puteve smireno i bezbedno, bez obzira na vremenske prilike spolja.