UPORNAJTE STRUČNJAKE KOJI RADE U KOMPANIJI JAGUAR

Duboko u Gaydon inženjerskom sedištu, stotine tehničkih čarobnjaka rade na tome da budući Jaguari postanu još bolji. Upoznajte raznovrsnu, ali veličanstvenu sedmoricu koja predstavlja mnogo, od stručnjaka za virtuelnu stvarnost do automobila koji se sami uče, i akustike

Orla Murphy, 25
Day job:Inženjer za kalibraciju zvuka
Education: Nosilac diplome elektrotehničkog fakulteta
Spare time: Svirala violu u Birmingham filharmoniji i orkestaru

Moj posao se tiče percepcije zvuka u automobilu. U orkestru slušate sve vrste zvukova, od zaista niskih frekvencija tube do stvarno visokih frekvencija pikoloa, tako da moje uši dobro znaju šta treba da slušam. Nedavno sam napisala istraživački rad o 3D surround zvuku i to je odista bilo uzbudljivo iskustvo. Ali zonski zvuk - gde specifično otkazivanje buke može da stvori različite zone slušanja - je Sveti Gral. Sada možemo da uravnotežimo i izbledimo zvuk u određenim delovima automobila, ali za budućnost gledamo scenario gde nekome pozadi automobila koji obavlja privatni telefonski poziv ne bi smetalo što vozač igra igricu, ili suvozač sluša rock dok putnik zadnje klupe sluša kalsičnu muziku. Ne radi se ni o muzici. Moramo se pozabaviti vokalnom integracijom, parking senzorima i svim drugim zvucima u automobilu.

Brian Waterfield, 49
Day job: Tehnički rukovodilac odeljenja za virtuelnu realnost
Education: Master iz oblasti virtuelne realnosti i gejminga
Spare time: „Prestao sam da igram ragbi, jer dolazak na posao sa crnim podočnajcima nije dobro prošao. Sada je to teretana i TED razgovori.’

Naša pećina virtualne stvarnosti bila je najveća na svetu kad smo je prvi put postavili. Ima tri zida i tavanicu, a tavan je projektovan rezolucijom do četiri puta HD. Obično smo u nju postavljali unutrašnjost vozila i vizuelizovali ostatak automobila oko nje. Kada stavite ove naočare, to je skala jedan na jedan. Prvobitno je rad u cave-u bio namenjen uglavnom timu za pakovanje i upravljanju prostorom. Ali otkrili smo da sve više odeljenja unutar JLR-a želi da ga iskoristi, tako da smo izgradili 2D i 3D zid koji su u interakciji sa pećinom. Pećina bi mogla da stane samo toliko ljudi iznutra, ali naponski zid ima kapacitet stadiona sa 52 sedišta gde ljudi mogu iskusiti šta se tačno dešava u pećini. Fizički test automobila oslanja se na mnoge faktore - kod testiranja na ledu ili van puteva zavisite od vremena - ali u virtuelnom svetu niste oslonjeni ni na šta. Kako razvijamo više načina simulacije moći ćemo da kontrolišemo vreme i prostor u bilo kojim vremenskim uslovima.

Lee Skrypchuk, 35
Day job:Specijalista za interakcije čovek - mašina
Education: Diplomirao je elektroniku i računarstvo, tehnologiju prikazivanja i trenutno radi na doktoratu za sisteme automobilskih interfejsa
Spare time:Odgaja dvoje dece i navija za Notingem Forest FC
Bonus fact:Prezime Lee ima samo jedan samoglasnik, koji mu je dodelio ukrajinski deda kako bi ga Evropljani lakše izgovarali

Orla Murphi je muzičarka sa diplomom elektrotehničkog inženjerstva koja koristi svoja znanja i veštine da poboljša percepciju zvuka unutar automobila.

Kada je iPhone lansiran davne 2007-me godine, promenio se način na koji smo komunicirali sa ličnim ekranima. Želimo nešto intuitivno i poželjno, ali uravnoteženo sa istovremenim nadziranjem automobila. Moja istraživačka grupa fokusirana je na mnogo špekulativnih stvari koje možda i ne moraju uspeti, ali nas je još uvek 25. U 2007. godini bilo ih je samo četvoro. Radimo na onome što nazivamo „vanzemaljski dodir“ pomoću kapacitivnog sistema koji oseti prst udaljen 15–20 cm, tako da možete mahnuti rukom da otvorite i zatvorite krov, na primer - koristeći senzor koji držim . Ovo bi moglo da bude u proizvodnji za tri godine. Pokušavamo da učinimo simpatičnijim naše sisteme, tako da ljudi mogu brzo da se isključe iz jednog zadatka i pređu u drugi, kako to dizajniramo. Na nekom nivou smo obučeni za vožnju, ali niko nas ne trenira da istovremeno radimo i druge stvari. Za pilote vazduhoplovstva to je njihov posao, ali za mnoge vozače to nije.

Kris Kobylinski, 30
Day job: Menadžer za istraživanje tehnologija,radi na projektu automobila koji sam uči
Education: Master diploma iz informacione tehnologije
Spare time: Provodi vreme sa suprugom i ćerkom, igrajući fudbal, voli surfovanje i časove električne gitare
Inspiration: Nikola Tesla i Albert Ajnštajn "zbog svojih lepih umova i neverovatnih izuma"

Vodim razvoj tehnologija koje još ne postoje u timu inženjera mašinskog učenja, naučnika sa velikim podacima i stručnjaka za ljudske faktore. Naš cilj je da razvijemo prvi zaista inteligentni automobil koji prepoznaje svakog vozača, uči njihove sklonosti i nudi mogućnosti predviđanja. Moj savet inženjerima koji se nadaju da bi se upustili u ovaj posao bi bio da razvijaju strast za automobilizmom - ako je već nemate - potražite prilike za radno iskustvo i proučite matematiku, fiziku i računarske nauke ... i to dobro i temeljno!

Brian Waterfield vodi tim za virtuelnu realnost u pećini kako bi vizualizovao automobile u 2D i 3D, čak i prkosio vremenu i prostoru.

Dr. Thomas Popham, 33
Day Job: Specijalista za tehniku, angažovan na razvoju automomobila koji će sam učiti
Education: Nosilac diplome osnovnih studija iz mehaničkog inženjerstva, doktorska disertacija odbranjena na temu kompjuterskih nauka
Spare Time: Voli da skija i uživa u drugim zimskim sportovima

Radimo na istraživanju koje koriste tehnike mašinskog učenja kako bi naučili sklonosti vozača. Ovo područje je zanimljivo jer je toliko raznoliko - potrebni su nam inženjeri elektro i mašinske industrije, informatičari, rukovodioci projekata, psiholozi i još mnogi edukativni profili. Očito je važna solidna obrazovna pozadina, ali nakon toga su komunikacija, timski rad i izdržljivost apsolutno neophodni. Inteligencija vozila biće tako veliko poboljšanje - pogotovo kada se automobili međusobno povezuju u „oblak“. Automobilska industrija ostvaruje veliki napredak u pogledu performansi i emisije CO2, ali biću zaista uzbuđena kadadođe dan kda se ovaj problem reši.

Linh Nguyen Slater, 29
Day job: Human Machine Interface specialist for self-learning car project
Education: Bachelor and Master of Science degrees
Spare time: Cooking and eating. ‘My friends call me the Iron Chef or the Vietnamese Martha Stewart’

I’m involved in developing the interfaces for artificial intelligence in the self-learning car. Engineers build the back end while I focus on the front end, the customer-facing design. I conduct user testing to ensure interfaces we design are safe, usable and delightful. I stumbled upon human factors design, also known as ergonomics, HMI or user experience, when I was studying medicine. It’s a field that combines people, engineering and design – just the thing for an artsy scientist who loves people. I cannot wait until the self-learning car is ready in the next six years. It will be the first time that machine-learning techniques will be used in a car and will also serve as a natural transition into autonomous driving.

John Pepperell, 49
Day job: Viši menadžer za planiranje poslovanja
Education: Nosilac diplome mašinksog inženjerstva
Spare time: Trči polu-maratone, vozi bicikle i podiže četvoro dece

U školi, kada su svi drugi igrali fudbal, momci sa kojima sam se družio nameštali su stare automobile poput Humber Sceptresa, Vaukhall Vivas i Hillman Avengers. Osnovni delovi motora su isti već 100 godina, ali ono što se promenilo je neka periferna tehnologija. Mnogo toga što sada radim je u vezi sa elektronskim prilagođavanjem motora. Motor mora biti izvrstan u svim uslovima, tako da moramo prilagoditi vremenski raspored i dovod goriva, a za to vam je potrebno puno senzora i aktuatora. Za 15 godina mislim da će i dalje biti konvencionalnih motora, ali do tada će hibridi biti 'konvencionalna' tehnologija i možda ćemo se upustiti u tehnologiju gorivnih ćelija (fuel cells technology).

"INTELIGENCIJA VOZILA ĆE BITI OGROMNO UNAPREĐENJE U AUTOINDUSTRIJI - POSEBNO KADE SE AUTOMOBILI BUDU MEĐUSOBNO POVEZIVALI U „OBLAK (CLOUD)’."


DR. THOMAS POPHAM

Specijalista za tehniku, angažovan na razvoju automomobila koji će sam učiti